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SOPLÓN PETROLERO PARA PROPANO
Para construcción de ductos con piloto y estabilizador de llama: AF8218.
Características secundarias:
- Heavy duty, para uso petrolero minero e industrial. Largo total 600 mm.
- Todas las válvulas tienen un mecanismo independiente.
- Válvula de calentamiento con cierre de acero inoxidable.
- Válvula piloto de regulación fina con cierre de acero inoxidable y volante de bronce.
- La válvula principal cierra todos los pasajes de gas, incluyendo el piloto.
- Palanca de acero inoxidable para abrir y cerrar la llama previamente regulada.
- Conexión de entrada para combustible con rosca izquierda. Como indican las normas internacionales (DIN).
En este nuevo modelo, la caña se encuentra soldada al cuerpo confiriéndole al equipo mayor robustez, teniendo en cuenta que frecuentemente se lo somete a maltratos debido a las condiciones de uso en campo (a veces los pisan con los zapatos de seguridad 👞 y los parten 💢).
Al mismo tiempo, se mejoró el diseño de las válvulas de cierre, haciendo que la válvula principal cierre todo los pasajes de gas (incluyendo el piloto), lo que evita pérdidas por dejar el piloto abierto.
También se logró una válvula piloto mucho más robusta, con cierre de acero inoxidable y volante de bronce, al igual que la válvula principal.
Soplón petrolero para propano AF8218 ARGENFLOW
SOPLÓN PETROLERO PARA PROPANO
Para construcción de ductos con piloto y estabilizador de llama: AF8218.
Características secundarias:
- Heavy duty, para uso petrolero minero e industrial. Largo total 600 mm.
- Todas las válvulas tienen un mecanismo independiente.
- Válvula de calentamiento con cierre de acero inoxidable.
- Válvula piloto de regulación fina con cierre de acero inoxidable y volante de bronce.
- La válvula principal cierra todos los pasajes de gas, incluyendo el piloto.
- Palanca de acero inoxidable para abrir y cerrar la llama previamente regulada.
- Conexión de entrada para combustible con rosca izquierda. Como indican las normas internacionales (DIN).
En este nuevo modelo, la caña se encuentra soldada al cuerpo confiriéndole al equipo mayor robustez, teniendo en cuenta que frecuentemente se lo somete a maltratos debido a las condiciones de uso en campo (a veces los pisan con los zapatos de seguridad 👞 y los parten 💢).
Al mismo tiempo, se mejoró el diseño de las válvulas de cierre, haciendo que la válvula principal cierre todo los pasajes de gas (incluyendo el piloto), lo que evita pérdidas por dejar el piloto abierto.
También se logró una válvula piloto mucho más robusta, con cierre de acero inoxidable y volante de bronce, al igual que la válvula principal.
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